[汽车之家 资讯] 金九银十转瞬即逝，距离过年又近了一步。不过我们今年的车展之旅还没结束，我们即将在11月17日迎来今年的广州车展。作为每年的压轴级车展，本届广州车展肯定也少不了各种重磅新车。本期我们将带您提前了解将在本届广州车展首发和上市的新车型，这其中既有即将卷土重来的国产丰田普拉多，也有越野性能强悍的山海炮性能版，当然占比最大的还是蒸蒸日上的一众国产新能源车型，让我们来一起看看吧！

  高合汽车官方称将于广州车展亮相一款新车型。新车能够正常的看到新车是基于高合HiPhi Z打造的，不同的是它采用了一套更加激进的运动套件，预计是一款性能版。官方表示，该车定位百万级旗舰。

  在车头部位，我们大家可以看到新车增加了前扰流板，而车头机舱盖部位也疑似增加了通风孔来梳理气流。在车尾部分，这款车会配备一块硕大的后扰流板，造型如同HiPhi Z本身，十分个性。车身方面，该车采用了黑色车漆，车窗上沿则加入了镀铬装饰。

  参考目前在售车型，包括普通版以及城市版在内，高合HiPhi Z全系采用双电机布局，电机总功率为672马力，峰值扭矩为820牛·米，其0-100km/h加速时间为3.8秒。电池方面，城市版使用90.18kWh电池，普通版采用120kWh电池，CLTC工况续航里程分别为535km和705km。

  高性能车在燃油车时代基本上是专属于外国车企的业务领域，而到了电气化时代，造高性能车的门槛更低了，这也使得越来越多的国产厂商也加入了这个新赛道，推出的车型在性能上也一点不输进口车。该车目前的信息还不多，不过能够正常的看到大量空气动力学套件的加入将会使这款车拥有更强的高速稳定性和弯道性能。目前普通版车型已经达到了672马力，而性能版车型的动力会不会超1000马力？让我们一起期待吧！

  路特斯EMEYA将于11月开幕的2023广州车展上正式进行国内首秀。据悉，路特斯EMEYA将于2024年投产，国内售价应该在百万级别。此前，路特斯EMEYA R+以1:35.728的成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录，这一成绩目前位居浙赛圈速榜的第13位。

  外观部分，路特斯EMEYA依旧保持家族式的设计理念，车头两侧采用了双L型分体式灯组，上层的LED日间行车灯与下方的远近光灯组相结合，整体造型相当犀利。新车前包围中央依旧配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点也是延续自ELETRE，另外它在下包围处还配备了主动气坝，进一步提升空气动力学。

  车身侧面，新车采用溜背式的轿跑车身造型，车尾则采用贯穿式的尾灯组。据悉，后扰流板宽度达到296毫米，升起后可以帮助新车提供215公斤的下压力。从已公布的选装件来看，EMEYA可以选装碳纤维车顶、碳纤维雷达盖板以及碳陶刹车盘等，进一步提升整车的运动感。同时，该车配备有电子后视镜。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5139/2005/1464（1467）mm，轴距为3069mm。

  内饰方面，路特斯EMEYA采用多种环保材料，包括全新再生纤维线材。此外，内饰还运用包括PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质等，呈现出较强的质感。音响方面，该车搭载英国音响品牌KEF打造的音响系统，并采用Uni-Q和Uni-Core技术，支持杜比全景声的3D环绕音效。

  动力方面，路特斯EMEYA将搭载双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为450千瓦。同时，根据此前官方公布信息来看，该车0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h。续航部分，该车电池组容量为102kWh，再加上两速变速箱，CLTC续航能力可达600km。此外，新车还将配备空气悬架系统。补能方面，其依旧支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。

  路特斯作为一家以轻量化著称的跑车制造商，几十年来推出过很多堪称经典的车型。但是跑车市场还是太小，路特斯显然还需要寻找新饭辙。在推出了首款SUV车型后，此次推出的EMEYA将是对纯电动轿跑市场的探索。双电动机的运用使得这样一款四门中大型车也能拥有超跑级别的性能，0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高时速可达256km/h，性能方面绝对是第一梯队的存在。但是其面临的对手也十分强劲，包括保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT等车型，竞争压力不小。

  广汽传祺E8将于11月17日在广州车展预售，并于12月正式交付。新车定位为一款中型插混新能源MPV，定位在传祺E9之下，传祺E8车长比传祺E9短273mm。

  外观方面，传祺E8采用了全新的前脸设计，它的前脸看上去更活泼，新车采用了车身同色设计的梯形格栅，格栅分为五层，上方伴有横向镀铬装饰点缀，围绕前脸弧度展开而来，横向一字灯带与竖向连续灯带形成分体式大灯，显得立体感十足。整个前脸造型独特，让人眼前一亮。

  车身侧面，新车的腰线十分立体，“Z”字腰线贯穿车身，层次感较强。新车采用了大尺寸的多辐轮圈，刀锋状的辐条看起来十分犀利，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm。尺寸比E9更小，但比M6要更大。

  车辆尾部，贯穿式尾灯命名为星河之门，设计强调柔美轻盈，并且延伸车侧导轨处，与车身侧面完美融合。曲线的截面让尾部有着家用车的亲和力，整个尾部的后窗很大，有着不错的视野，后开门的尺寸也不算小。

  内饰方面，注重材质的烘托，中控台看上去相当的立体，并且木纹装饰显得相当温馨，有家一般的感觉。该车采用黑色+棕色双拼色设计，并在多处加入镀铬元素进行点缀，配合多处覆盖的皮质材料，提升车辆高级感。

  内嵌窄条幅式液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，有一定的设计感，车机的显示效果表现良好，方向盘的造型看上去相当动感。该车并未采用MPV车型惯用的怀挡设计，而是全新造型的拨钮式换挡机构。当然，双杯架的设计和杯架前方带有无线充电的手机置物槽，提升实用性。

  座椅方面，新车采用2+2+3的座椅布局，前排两个座椅为电动调节，第二排两个独立座椅提供扶手，为手动调节，但有座椅加热和充电口。

  动力方面，新车搭载一台2.0L发动机组成的插混系统，其中发动机最大功率103kW，并配备三元锂电池。

  近两年各家国产厂商都在发力MPV产品，传祺也推出了E9参与到中大型MPV的激烈竞争之中。不过E9还是更偏高端商务属性，而传祺E8定位中型MPV，比E9小一号，更紧凑的车身尺寸和更低的售价使其更适合作为家庭用车。此外，该车也将成为同级别首款配备插混系统的车型，更优秀的燃油经济性也将进一步提升其竞争力。

  ●瑞风RF8 车展动作：预售 车型特点：MUSE架构首款量产车型，提供纯燃油版和插电版

  江淮瑞风RF8将会在广州车展正式公布预售价，随后将于12月内完成上市。新车是基于MUSE架构打造的首款量产车型，定位一款中大型MPV，将提供纯燃油版和插电版车型。此外，根据此前官方公布的MUSE架构新产品规划，其将在2025年4月和2026年12月推出两款全新MPV车型。

  外观方面，瑞风RF8基于江淮瑞风MUSE共创智电架构打造，是江淮与用户深度共创的产品。外观方面，该车采用了大尺寸前格栅，内部辅以大量镀铬件进行点缀，配合下包围两侧的导流槽，使车头看上去十分霸气。

  侧面来看，该车采用了较为平直的车顶设计，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验。尾部方面，该车采用贯穿式灯组设计，车尾上方配备了一个小扰流板。

  内饰采用了环抱式造型，上下双拼色的设计大大提升了这款车的时尚感。同时，该车配备悬浮式液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏（内置鸿蒙4.0系统），满足当下用户用车需求。值得一提的是，该车配备类似水晶材质挡把，增加精致感。

  江淮瑞风RF8混动版车型搭载发动机+电机组合，其中发动机热效率高达44.26%，电池容量44.55kWh，系统综合功率310kW、综合扭矩745牛·米；其中P3电机最大功率/扭矩分别为160kW/350牛·米，P1电机最大功率100kW，传动系统匹配3DHT变速箱，综合续航超1200km。

  随着如今国内MPV市场需求与日俱增，我们也看到了大量新品牌进军MPV市场。而一向在商用车领域颇有造诣的江淮瑞风，此次进军家用领域能否有所建树，除了已经向我们展示的产品力之外，我们也一同期待它的预售价是否足够打动人。

  ●全新国产普拉多 车展动作：或预售 车型特点：神坛车型再次国产，搭2.4T发动机混动系统

  继此前一汽丰田官宣将国产全新一代普拉多之后，关于国产的信息几乎每个月都有更新。根据网上最新曝光的信息来看，国产全新普拉多或将于11月17日开幕的广州车展中亮相并预售，销售员表示，新车预售价格为36.28万元起。

  此前网络上曾曝光过国产普拉多的预告图和部分信息，普通的方灯版本和圆灯版本都可能会引入。国产版车型尺寸并未加长，车型尺寸方面，其长宽高分别为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm。外观与内饰也延续海外版车型的设计，配置方面包括外供电源、多地形监视器、无线充电、数字钥匙、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、14扬声器JBL音响等。

  动力方面，国产车型搭载2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。越野装备方面，新车配备托森限滑式中央差速器、可锁止中差速器、电控机械式后桥差速器、多地形控制、蠕行模式等，新车最大接近角31度，最大离去角22度，离地间隙221mm。

  此前我们也曾到店咨询国产全新普拉多的信息，根据销售当时的信息表示，新车将会在2024年下半年正式上市，估计会在45万元左右，第一批车估计要等到2024年底或2025年初交付，如果想第一批提车，大概率要加价5-10万元左右，当然具体也要看那时的市场反馈。另外值得一提的是，国产全新普拉多年产能大概是3.6万台左右，其中纯进口的2.4T发动机或将成为国产普拉多产能的最大限制。

  全新纯电动敞篷跑车MG Cyberster将于10月底公布预交付价格，并于11月广州车展期间正式上市，2024年还将出口英国等海外市场。新车此前已开启预订，提供3款车型，大订金额10000元，可享价值20000元的专属权益包以及优先提车权等。

  MG Cyberster的前脸设计十分独特，车头线条被压得很低，两侧为个性的大灯组。仔细观察能够正常的看到灯组内部的环状日行灯，这是在模仿MGB的圆形头灯。前包围呈现出V字造型，这是基于空气动力学而进行的设计，可以更好的疏导气流。

  相比于车头，侧面的设计更加富有力量感，这得益于它的两段式肩线设计，以及门板后侧的“收腰”线条。该车侧裙上集成了扰流板，多辐式轮圈内部可以看到红色的刹车卡钳。

  车尾也十分性感，微微上翘的鸭尾很是优雅，再往后则是垂直下切的尾部，这样的设计也是为了减少空气乱流。后包围的设计与前包围呼应，扩散器鳍片造型进一步加强运动感。值得一提的是，它的尾灯采用了箭头造型，具有很高的辨识度。

  MG Cyberster采用的是软顶敞篷，车篷由3层特质布料组成，在驻车状态下可以实现8秒开合。驾驶状态下，时速50km/h以内开合时间为10秒。此外，名爵还为它打造了夸张的剪刀门，它采用电动开合，开合角度为30-76度，且可以自由设定开门角度。为了保障开关门的安全，车门外上下配备了两颗超声波雷达，可以监测开启过程中的碰撞风险，且具有主动避障功能。

  内饰层面，这款车采用了比较经典的环抱式设计，且没有追求很多电动车那种极致的简洁感。运动式方向盘、三联屏以及向驾驶员倾斜的中控区域，都在为驾驶员服务。在中控部分，这款车采用了按钮式的换挡，旁边的面板中集成了触控屏，用以调节空调等。没错，它还拥有“换挡拨片”，其实是用来切换驾驶模式的，而方向盘上的红色按钮，则可以一瞬间让它进入SUPER SPORT模式。

  在车内用料方面，它使用了大量的皮革以及Alcantara材料，座椅也采用了双拼材质，Y字靠背造型具有很高辨识度，同时座椅也提供了不错的支撑。

  动力方面，MG Cyberster配有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，低功率版本上限功率231千瓦；高功率版本上限功率250千瓦；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦。电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航能力分别为501km、520km和580km。据悉，其0-100km/h加速时间最短为3.2秒。悬架方面，该车采用的是前双叉臂＋后五连杆独立悬架，此外该车还配备Brembo四活塞刹车卡钳。

  名爵作为一家拥有百年历史的品牌，曾经推出过不少经典的跑车。最近一次还是在2007年，名爵推出了TF，这款采用中置后驱布局的敞篷小跑车在当时可谓是鹤立鸡群，但是动力方面还是有很大的提升空间。而在当下这个以电动化为主流的时代中，名爵适时地推出了这样一款电动跑车，双电机四驱使得它的动力不再是短板，0-100km/h加速时间将达到3.2秒，再加上犀利的外观和运动化的内饰，还是十分值得期待的。

  车展动作：上市 车型特点：中国生产销往全球的不只有特斯拉，还有起亚EV5

  起亚EV5是品牌旗下全新纯电动紧凑型SUV，该车此前已在成都车展开启预售，预售价区间为15.98-22.98万元，并将会在广州车展迎来正式上市。值得一提的是，起亚EV5将在中国和韩国生产，未来中国生产车型还将会出口海外销售。

  起亚EV5在造型上延续了概念版的设计，诸如别致的前大灯等细节造型都延续了下来，有着非常高的辨识度。此前，新车前包围设有梯形通风口，并配有银色护板，凸显出较强的“硬度”。

  新车车身侧面线条很平直，微微突起的前后侧翼子板视觉上颇有肌肉感。尾部方面，新车尾灯造型简洁而富有辨识度，风格与前大灯相似。KIA标识设计得非常显眼，位于灯组中间位置。另外，为了与前包围设计形成呼应，新车后包围处同样配有比较硬派的“装甲”，与尾灯组的设计风格非常搭。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。

  车内设计理念更多的指向家用和实用，两块12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体屏组成连屏，搭载了起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持整车OTA升级。同时中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于使用，这点真的要给传统车企点个赞。例如在中央AVNT屏幕下方，四个隐藏式按键用于启停、以及AVNT、加热、通风和空调（HVAC）控制等功能。

  EV5提供多种座椅选择，采用环保再生的PET面料和生物基PU皮革作为座椅饰面。中国销售的车型副驾驶座椅做了特别的设计，官方称之为“前排浪漫座椅”，抬起扶手箱之后主副驾驶座椅完全连通，从理念上是为了拉进主副驾驶的距离。同时主驾驶还可放至半躺姿势，可一键改为该休息模式。零重力舒压座椅具有按摩功能，具有四种模式、三种强度可供选择，配有六点气动按摩、四向腰托、三段式加热、通风功能以及腿托，配置仍旧是韩系车一大卖点。此外后排座椅的靠背角度可连续调节，0°纯平折叠座椅完全放平后，可以将车辆后部改造成卧室。中央抽屉式冷暖保温箱具有加热食物和冰镇饮料的功能，温度范围为5至55摄氏度，容量为4.0升。

  动力方面，新车在中国市场将提供三种版本的车型：标准续航版、长续航版和长续航四驱版。标准续航车型配备64kW·h电池组和160kW电机，其CLTC标准续航里程为530公里。长续航车型配备88kW·h电池和相同的160kW电机，目标续航里程为700公里级。长续航四驱版将配备88kW·h电池组，综合输出功率为230kW，前轮电机160kW，后轮电机70kW。EV5将搭载智能功能回收系统和i-Pedal系统。此外，EV5还支持快速充电，仅需27分钟即可将电池电量从30%充至80%，通过对外供电（V2L）功能，高压电池可以为外部电子设备供电。

  起亚EV5是起亚电动汽车产品系列中第三款车型，基于起亚电动车专用平台E-GMP打造。产品特点在于前卫的设计以及较为出色的空间实用性，主要面对年轻的家庭用户。那么你们是否看好起亚EV5的市场前景，在竞争激烈的紧凑型SUV红海中能否突围？欢迎评论区讨论。

  山海炮性能版将于广州车展上市并交付。该车此前已经开启全国预售，预售价28.98万元，预定还有多重福利，该车基于在售山海炮车型进行了深度改装，增加了越野套件，视觉效果和越野性能双重提升。

  外观方面，性能版在现款山海炮基础上增加部分越野配置，包括前绞盘、涉水喉、车尾拖车方口等。同时该车还会配备黑色前中网、黑色轮眉、固定式侧踏板、黑色龙门架、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减振、12500磅T-MAX前后绞盘等。

  另外，在前后包围、轮眉和尾门处也增加了黑色装饰件，增强整车的越野范儿。车身尺寸方面，山海炮性能版的长宽高分别为5493/1992/1960mm，轴距为3350mm，最小离地间隙239mm，最大涉水深度900mm。

  山海炮的内饰风格豪华高级，采用14.6英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表，在配置上还拥有方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、无线充电、电动侧踏板和品牌音响等。驾驶辅助方面也提供HWA高速领航辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视等。

  动力方面，山海炮性能版沿用现款车型动力，搭载3.0升V6涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统，上限功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱，同时还有望配备博格华纳4A+LOCK四驱系统，前后桥电控牙嵌式差速锁，拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家9种全地形模式。

  皮卡车型可能在大多数国内网友眼中还是以工具车的身份存在，不过近年来随着人民生活水平的提高，消费者对于娱乐属性的皮卡需求逐渐显现。山海炮性能版作为一款主打越野性能的皮卡，将给这一细分市场注入新鲜血液。这款车最大的亮点是强悍的越野性能，原厂自带前后桥电控牙嵌式差速锁，加之9种全地形模式，想必会带来非常强悍的非铺装路面行驶能力，这款车将满足越野爱好者的需求。

  今年2月，东风旗下“东风纳米”正式开始以独立品牌运营，8月东风纳米品牌正式发布，同时旗下的首款车型纳米01也迎来首发亮相。新车定位为一款小型纯电动车，将会在全新的电动架构生产，并将会在广州车展正式上市。

  外观方面，纳米01车头采用东风双飞燕LOGO，使用贯穿式灯组设计，异型的前大灯组很有自己的特点，日行灯为C型设计，新车省去了中网设计，下方采用贯穿式进气口并增加了獠牙状装饰。整个前脸整体设计简约，预计该设计也将会成为品牌的家族式设计风格。

  车身侧面，新车采用悬浮式车顶的设计，车顶与车身采用不同颜色的设计。新车采用四门布局，拥有短前后悬的车身设计，并配备隐藏式门把手、低风阻轮圈等。

  车辆尾部看上去有微型车的精致感，圆形的尾灯看上去相当可爱，车尾配备了大尺寸的尾窗，具有很好的视野，整个尾门同样采用双色设计，中央是纳米的英文标识。

  内饰方面，新车整体升级简洁，除了全液晶屏和悬浮式中控屏，没有更多的物理按键，在某些特定的程度上营造出一些科技氛围。车内有着大量菱格纹的装饰，让新车拥有一定的高级感。该车搭配的是双辐式方向盘，并使用双色的配色。新车拥有智能座舱，可以尽可能的使用语音指令控制汽车。另外，车内座椅可以“一键躺平”，将车内座椅变成一张“双人床”。新车还采用了无框式车门，手套箱拖拉式的抽屉也比较有意思。

  动力方面，新车将会配备轮毂电机，固态电池以及超级快充功能，其中电机上限功率为70kW，充电8分钟可补能200km续航。此外，新车还将支持外放电功能，丰富用车场景。辅助驾驶系统方面，新车还将会配备ADAS L2级智能驾驶辅助和FAP自动泊车功能。

  东风纳米定义为专注小型电动车市场的品牌，主要针对用户出行微场景，如家庭出游、市区代步、个人通勤、接送孩子、亲朋社交等。随着纳米01的上市，未来他们也将以每年1-2台新车的速度快速在市场中布局，在新能源市场将展开对五菱、宝骏、比亚迪的挑战。

  红旗EH7就是此前在上海车展上首发亮相的红旗E001，该车是红旗FMSs平台架构的第一辆新能源轿车，车长接近5米，动力或采用纯电动以及插电混动形式，按此前计划，新车将于广州车展正式上市。

  外观方面，新车车头采用极简的设计风格，取消了中网的设计，不过插混版本车型可能将会有一个中网。前车灯采用7型的设计，灯组具有丰富的灯语功能，保险杠处的下格栅呈现出微笑样式，车头上的中轴线设计极具品牌特色。

  车型尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。整个车身尽可能追求乘坐空间，采用短前后悬，长轴距的设计，尾窗大倾角的设计，有点类似轿跑车的风格。A柱上还提供了一个人脸识别的摄像头。车尾部分最浮夸的就是它“光芒四射”的尾灯了，内部的结构较为复杂，夜晚点亮效果估计会令人印象深刻。

  根据此前曝光的内饰，新车内饰配备了6+15.5英寸的曲面双联屏幕，同时还配备了AR HUD抬头显示系统，拥有骁龙8155芯片，算是红旗的一次大胆尝试。方向盘也相当个性，看上去更像是一个游戏手柄。屏幕下方是个大尺寸的空调出风口。

  车辆座椅采用一体式设计，比较注重舒适性的营造，车内配色大胆，座椅网格状打孔设计。后排的腿部空间相当充裕，并且后排中央扶手相当宽大，预计乘坐相当舒适。车内门把手全部采用电子按键开启。

  动力方面，根据申报信息来看，新车电机上限功率202千瓦/253千瓦，搭载三元锂电池。根据此前消息，该车会提供换电版和长续航快充版，换电版续航为600km，而长续航快充版的续航里程可以达到800km。新车搭载前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩更可实现756N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。新车还搭载HAP精准自动驾驶辅助系统。

  虽然一汽红旗在很早之前就推出了红旗E-HS3、E-HS9以及E-QM5等车型进入到了新能源市场，不过在新能源市场最为火热的2023年，红旗却一直显得比较低调。终于，在年末我们将迎来一款重磅产品，红旗EH7的到来也将预示着红旗FMSs平台架构正式开始发力，市场表现让我们拭目以待。

  本文为您盘点了即将在广州车展亮相的10款新车，从本届车展阵容中我们能够正常的看到国产品牌不再只是实用性和工具车的代名词，而是开发出了越野皮卡、敞篷跑车和高性能轿车等更具娱乐属性的车型，产品属性更加多元化。当然合资品牌也不甘示弱，越野明星车型国产丰田普拉多即将卷土重来，也将会给国内越野SUV市场注入新的活力。此外，广州车展前瞻（下）也即将上线，我们将继续为您盘点广州车展的重磅新车，敬请期待！（文/汽车之家 车闻团队）

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