“人们总是高估了未来一到两年的变化，低估了未来十年的变革”。比尔盖茨的这句话放在汽车产业转型上来再合适不过。

  汽车市场的风向标这两年正在加速改变，从造车新势力的持续发展，到传统车企的快速转型，无论是谁都可以感觉到这种变化。

  进入2023年，燃油车俨然慢慢的变成了了存在感极低的话题，连带着凭借燃油车发展壮大的合资品牌也渐渐失去了话语权，取而代之的是“合资车企惨遭销量滑铁卢”“跨国车企逐渐式微”等等言论，这或许是一种夸张的修辞，但也确实是目前合资品牌在华发展的现状。在这个“不颠覆自己，就会被别人颠覆”的时代，合资品牌也已经意识到：只有持续进步，才能保持领先优势。

  在刚刚过去的“Kia EV Day”，推出了三款全新中小型电动车型，并重申了其引领和加速推进“电动汽车革命”的宏伟全球战略，而本次活动最重磅的，还要当属为千禧一代家庭打造的紧凑型电动SUV EV5。

  EV5内饰首次在Kia EV Day全球发布会上曝光，其内饰不仅充分融合了革新性与实用性，而且车内还提供了宽敞舒适的乘坐空间，如同一个时刻陪伴用户出行的“百变生活智舱”。

  中控台设计简洁大气，两块12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体屏组成连屏，搭载了起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持整车OTA升级。同时中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于使用。

  起亚EV5还配备5英寸独立空调控制显示屏，干燥抑菌程序可减少空调异味，确保所有乘客均能享受舒适的车内环境。可供选择的HUD抬头显示可以将信息同步映射到挡风玻璃上。

  车内采用了大量的高级材料，如海带提取物、回收塑料等多样化的环保材料，特别是座椅饰面采用环保再生的PET面料和生物基PU皮革，体现出了可持续发展的理念。

  中国销售的车型副驾驶座椅做了特别的设计，官方称之为“前排浪漫座椅”，抬起扶手箱之后主副驾驶座椅完全连通，从理念上是为了拉进主副驾驶的距离，增加亲切感。同时主驾驶还可放至半躺姿势，可一键改为该休息模式。零重力舒压座椅具有按摩功能，具有四种模式、三种强度可供选择，配有六点气动按摩、四向腰托、三段式加热、通风功能和腿托，配置仍旧是韩系车一大卖点。

  此外后排座椅的靠背角度可连续调节，0°纯平折叠座椅完全放平后，可以将车辆后部改造成卧室。中央抽屉式冷暖保温箱具有加热食物和冰镇饮料的功能，温度范围为5至55摄氏度，容量为4.0升。

  后备厢同样有着出色的空间和实用性，两侧带有丰富的储物格，而且地板下还有容积可观的储物空间，更有意思的是EV5后备厢配备多场景拓展桌，能够迅速转变为一张桌子，再加上67L前备箱以及V2L外放电功能，满足日常通勤、假期出游、露营等多样化生活化的场景需求。

  安全配置方面，起亚EV5共配备了七个安全气囊。除了采用最先进的安全带技术外，EV5的结构也经过精心设计，达到了最理想的抗冲击强度。当然，EV5还配备了起亚最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和一系列主动安全系统。值得一提的是，其搭载的第二代高速公路驾驶辅助系统 （HDA2），可帮助驾驶员实现保持车距、车道居中行驶、变换车道以及调整横向位置等功能。此外，还可通过起亚智能数字钥匙实现远程自动泊车功能。

  不难发现，EV5是起亚第一款在中国首发的战略车型，作为应对中国热门SUV市场的EV车型，EV5在设计时最大限度地考虑了中国用户的需求，以大胆创新的设计和百变灵活的空间，让用户在生活中，能够体验到完美的功能和全新的价值，是起亚献给中国市场的诚意之作。

  电气化时代的到来，将全球车市拉回至同一个起跑线。如今，伴随着电动化技术愈发成熟，无论是新生势力抑或是百年大厂，汽车制造商都在加速向电气化转型，以提前抢滩。

  作为电动化发展的先行者，起亚基于“Plan S”战略实施带来的积极成果，同时继续推进2030年战略，转型成为全世界领先的电动车品牌。

  2022年，起亚以290万辆的销量位居全世界汽车品牌销量榜第7位。2023年，起亚前三季度取得了235.4万辆的销量，同比增长8.4%，成绩斐然。

  作为去年在全球销量排名第7的单一国际汽车品牌，起亚率先在中国市场进行组织架构调整，开启品牌变革之路，同时提出“将中国视为最重要的市场”，以“中国企业”的姿态、以“更中国”的态度为中国消费者服务，本身就是诚意的体现。

  在产品层面，以今年的EV6上市、EV5实车亮相为起点，接下来每年推出至少一款基于电动车专用平台开发的纯电车型，到2027年，共计将推出6款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

  在技术层面，起亚将加大电动化研发技术投入。基于起亚电动车专用平台，以及中国前瞻数字研发中心，聚焦移动出行、电动化、互联科技和无人驾驶这四大技术方向，研发出更多满足中国客户的真实需求的电动车产品。并计划与国内互联网公司继续深度合作，为用户打造更智能的车机系统。

  在渠道层面，起亚将通过与大型经销商集团战略合作最大化扩充电动汽车销售经营渠道和品牌触点；目前，起亚与森那美合作，在北京、上海、深圳、中山等城市共计完成了5家起亚旗舰店和2家City Store的建设。此外，起亚还在有序推进全国经销商展厅SI 2.0焕新升级和City Store城市展厅的运营，从而构建更完善的销售和服务体系。

  再看品牌营销方面，起亚将在今年第四季度正式上线全新品牌APP，在购车、用车、服务、信息娱乐、生活服务等汽车生活全领域优化升级客户体验，并基于品牌APP，率先推进起亚中国的用户服务数字化转型。起亚APP还将成为“起亚元宇宙”的重要载体，链接虚拟的内容世界，和真实的购车、用车生活，进一步使用户得到满足对未来出行的美好想象。

  在电动车用户关注的充电方面，起亚中国也在加快充电基础设施布局，提供高效、便捷的充电服务。不久前，起亚中国与壳牌（Shell）在南京签订战略合作协议，起亚充电网络体系建设真正开始启动。南京超充站可实现800V超高速充电，EV6电量从30%充电至80%仅14分钟，充电5分钟续航能力便可增加100km，最大化节约了用户的充电时间。未来，起亚中国和壳牌中国将以此次南京超充站为起点，在中国重点城市持续扩大超充站建设。同时，起亚中国还与中国电动汽车充电服务商能链智电（快电）合作，提供公用充电服务，进一步拓展充电基础设施网络建设，让起亚EV用户可随时随地尽享便捷服务。

  这一系列有关于构建品牌电动化转型的体系，也许大家在新势力身上已经见怪不怪了，但放在合资品牌里，这种全体系布局目前应当也是不多见的。由此显而易见，起亚中国的中长期电动化蓝图逻辑清晰，以组合拳的方式将电动化版块的所有的环节高效落地。

  在这个大变革时代，有人追新，有人念旧，但真正被市场眷顾的，从不是运气使然。在“卷”字当头的时代里，要想把新能源做好，有两点很重要，一是战略的定力。目标要坚定——要做成啥样子。二是体系能力。保持战略定力、强化体系内力于变革中新局，方能寻找自我成功的卷王之路。从EV5再到起亚重塑品牌形象，并对产品矩阵、营销渠道、服务体系进行梳理与重建，在每一个细节里都能看到起亚应时而变、满足中国消费者的决心，而市场终会给“有心人”一个满意的结果。

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